Осадная артиллерия на фронтах Великой войны (фотографии)


420-миллиметровая гаубица "Gamma-Gerät" 1-й батареи KMK на огневой позиции в районе Аврикура, август 1914 года. Отсюда орудия батареи вели обстрел находившегося в 12 километрах к юго-западу форта Манонвилль, выпустив по нему с 25 по 27 августа 158 снарядов массой в одну тонну каждый.

Collapse )

Юлиус Буклер (Julius Buckler) ч.1



Юлиус Буклер, один из самых отважных авиаторов Великой войны, родился 28 марта 1894 года в городе Майнц, что в те времена входил в состав герцогства Гессен. Родители будущего героя были людьми простыми и бедными - отец работал кровельщиком, а мать вела домашнее хозяйство и помогала мужу обеспечивать семью, подрабатывая прачкой. Поскольку этих средств все равно хватало лишь на то, чтобы более-менее сводить концы с концами, все дети четы Буклеров - сын и две дочери - уже с раннего возраста приучались к нелегкому труду. Так, Юлиус в 12 лет стал, по примеру отца, на практике осваивать профессию кровельщика. В этом он достиг значительных успехов, но вот общий кругозор юного гессенца существенно пострадал, поскольку о получении полноценного школьного образования пришлось забыть. Впрочем, младший Буклер компенсировал в дальнейшем этот недостаток своими любознательностью, общительностью и природной живостью ума, побуждавшими его искать и постигать новое, а также искренней душевностью, быстро располагавшей к молодому человеку людей из самых разных слоев общества.
Collapse )

Юлиус Буклер (Julius Buckler) ч.2


Юлиус Буклер у крыла своего истребителя "Albatros D-V", лето 1917 года.

Полностью излечившись, Юлиус вернулся в эскадрилью 21 сентября 1917 года. К этому времени Jasta 17 успела в очередной раз сменить место дислокации и теперь базировалась на аэродроме Васкеаль в районе Лилля. Ас почти сразу включился в активную боевую работу, и уже 29 сентября одержал очередную победу, загнав в своем коронном стиле на вынужденную посадку британский разведчик FK-8. Самолет противника при этом был разрушен, но никто из двух членов экипажа серьезно не пострадал. На следующий день гессенец сбил еще одного врага, а 5 октября его ждал великолепный сюрприз - в Jasta 17 прибыл для прохождения службы лучший друг Буклера, барон Курт Хубертус фон Рудно-Руджиньски! Событие стало тем более радостным, что к тому времени решительно все в эскадрилье уже были заочно знакомы с этим замечательным офицером, поэтому спустя несколько дней тот почувствовал себя на новом месте, как дома. Забегая вперед, следует сказать, что "Рудно" так и не одержал ни одной победы в воздухе, поскольку не блистал ни особым пилотажным мастерством, ни меткостью стрельбы. Зато он оказался великолепным тактиком и организатором, поэтому, невзирая на отсутствие личных достижений в виде сбитых самолетов неприятеля, спустя три месяца получил повышение и был назначен на должность командира эскадрильи Jasta 60.
Collapse )

Карл фон Мюллер (Karl von Müller)



Карл Фридрих Макс фон Мюллер, один из самых известных морских корсаров в мировой истории, родился 16 июня 1873 года в Ганновере в семье полковника прусской армии. Отец Карла в 1870 году участвовал в победоносной войне против Франции, имел боевые награды, так что и для младшего фон Мюллера военная карьера представлялась делом почти очевидным. И действительно, в возрасте 18 лет Карл подал заявление в военную академию города Плоэн, что в земле Шлезвиг-Гольштейн, однако вскоре несколько изменил свое решение и перевелся из сухопутных войск во флот. Как оказалось впоследствии, молодой фон Мюллер сделал совершенно правильный выбор.
Collapse )

Мотоциклисты в сражениях Второй мировой (фотографии)


Бойцы 11-й роты 12-го стрелкового полка 4-й танковой дивизии Вермахта используют свой BMW R-12 в качестве буксировщика 75-миллиметрового пехотного орудия LeIG 18. Польша, 3 сентября 1939 года.
Collapse )

Людвиг Францискет (Ludwig Franzisket) ч.1



Людвиг Францискет, известный германский ученый и летчик-истребитель Второй мировой войны, родился 16 июня 1917 года в Дюссельдорфе. Уже в ранней юности он проявлял незаурядные интеллектуальные способности и очень большой интерес к сфере естественных наук, так что мало кто сомневался, что молодого человека ждет яркое будущее именно на научном поприще. Но все же Людвиг, как и многие другие его сверстники, оказался очарован еще и авиацией, переживавшей в 30-е годы период бурного расцвета, так что по окончании средней школы он, после немалой внутренней борьбы, выбрал стезю пилота и поступил в школу летчиков. Принятое решение не разочаровало - Францискет легко постигал все тонкости летного мастерства, а наставники отзывались о нем, как о дисциплинированном, подающем большие надежды авиаторе. В конце 1938 года обучение закончилось, и молодой фенрих направился для прохождения службы в эскадру JG 26, а спустя несколько месяцев получил перевод в JG 1, в составе которой и встретил начало Второй мировой войны.
В ходе Польской кампании истребителям первого штаффеля, среди которых был и Людвиг, так и не довелось вступить в битву, как не случилось сделать этого и в первые четыре месяца 1940 года, когда I/JG 1 базировалась уже на аэродроме Гюмних неподалеку от бельгийской границы. Впрочем, пилотам такое положение дел было только на руку, поскольку они могли посвятить больше времени тренировкам, улучшению взаимодействия друг с другом, формированию постоянных боевых пар и звеньев, изучению театра военных действий. Наконец, 10 мая 1940 года началось германское наступление на Западном фронте, и личному составу JG 1 пришла пора показать, на что способны они и их "Мессершмитты".

Collapse )

Людвиг Францискет (Ludwig Franzisket) ч.2


Людвиг Францискет возглавляет воздушный патруль над линией фронта, лето 1941 года.

Сражения в Северной Африке тем временем продолжались, и 14 июня 1941 года Францискету довелось провести самый яркий и примечательный воздушный поединок за всю свою летную карьеру. В то утро погода не баловала авиаторов, и все же вскоре после рассвета с аэродрома Сиди-Баррани для разведки и бомбардировки германской базы в Эль-Газале поднялся бомбардировщик "Мэриленд", прикрытие которому должны были обеспечить пять "Харрикейнов" 1-й эскадрильи SAAF. Лидером этой группы был лучший ас Южно-Африканского Союза, капитан Кеннет Драйвер, на счету которого числилось 10 сбитых немецких и итальянских самолетов. Почти сразу после взлета один из истребителей был вынужден развернуться и совершить посадку из-за неполадок в двигателе, а еще трое летчиков в условиях крайне плохой видимости вскоре потеряли из вида и "Мэриленд", и самолет командира, и друг друга, так что тоже вернулись на аэродром поодиночке. Рядом с бомбардировщиком остался только Драйвер. Когда обе машины появились над Эль-Газалой, там была объявлена тревога и ко взлету стала готовиться дежурная четверка "Мессершмиттов". Однако все из-за тех же ужасных погодных условий визуально обнаружить противника и подняться наперехват удалось только Францискету. О том, что случилось дальше, он вспоминал так:
Collapse )

Эрнст Баркманн (Ernst Barkmann)



Знаменитый танковый ас Эрнст Баркманн родился 25 августа 1919 года в деревне Кисдорф, что расположена в округе Зегеберг земли Гольштейн на самом севере Германии. Его родители были простыми крестьянами, и Эрнст, успешно закончив в 1935 году обучение в школе, продолжил семейное дело, помогая отцу вести дела на ферме и не помышляя о том, чтобы совершенствовать свое образование. Когда же настало время пройти службу в армии, Баркманн решил вступить добровольцем в ряды SS, выдержал 1 апреля 1936 года конкурсный отбор, и после трехмесячной первичной подготовки был зачислен в 3-й батальон полка "Germania" в качестве рядового бойца.
Collapse )