Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Юлиус Буклер (Julius Buckler) ч.2


Юлиус Буклер у крыла своего истребителя "Albatros D-V", лето 1917 года.

Полностью излечившись, Юлиус вернулся в эскадрилью 21 сентября 1917 года. К этому времени Jasta 17 успела в очередной раз сменить место дислокации и теперь базировалась на аэродроме Васкеаль в районе Лилля. Ас почти сразу включился в активную боевую работу, и уже 29 сентября одержал очередную победу, загнав в своем коронном стиле на вынужденную посадку британский разведчик FK-8. Самолет противника при этом был разрушен, но никто из двух членов экипажа серьезно не пострадал. На следующий день гессенец сбил еще одного врага, а 5 октября его ждал великолепный сюрприз - в Jasta 17 прибыл для прохождения службы лучший друг Буклера, барон Курт Хубертус фон Рудно-Руджиньски! Событие стало тем более радостным, что к тому времени решительно все в эскадрилье уже были заочно знакомы с этим замечательным офицером, поэтому спустя несколько дней тот почувствовал себя на новом месте, как дома. Забегая вперед, следует сказать, что "Рудно" так и не одержал ни одной победы в воздухе, поскольку не блистал ни особым пилотажным мастерством, ни меткостью стрельбы. Зато он оказался великолепным тактиком и организатором, поэтому, невзирая на отсутствие личных достижений в виде сбитых самолетов неприятеля, спустя три месяца получил повышение и был назначен на должность командира эскадрильи Jasta 60.
Collapse )

Мотоциклисты в сражениях Второй мировой (фотографии)


Бойцы 11-й роты 12-го стрелкового полка 4-й танковой дивизии Вермахта используют свой BMW R-12 в качестве буксировщика 75-миллиметрового пехотного орудия LeIG 18. Польша, 3 сентября 1939 года.
Collapse )

Людвиг Францискет (Ludwig Franzisket) ч.2


Людвиг Францискет возглавляет воздушный патруль над линией фронта, лето 1941 года.

Сражения в Северной Африке тем временем продолжались, и 14 июня 1941 года Францискету довелось провести самый яркий и примечательный воздушный поединок за всю свою летную карьеру. В то утро погода не баловала авиаторов, и все же вскоре после рассвета с аэродрома Сиди-Баррани для разведки и бомбардировки германской базы в Эль-Газале поднялся бомбардировщик "Мэриленд", прикрытие которому должны были обеспечить пять "Харрикейнов" 1-й эскадрильи SAAF. Лидером этой группы был лучший ас Южно-Африканского Союза, капитан Кеннет Драйвер, на счету которого числилось 10 сбитых немецких и итальянских самолетов. Почти сразу после взлета один из истребителей был вынужден развернуться и совершить посадку из-за неполадок в двигателе, а еще трое летчиков в условиях крайне плохой видимости вскоре потеряли из вида и "Мэриленд", и самолет командира, и друг друга, так что тоже вернулись на аэродром поодиночке. Рядом с бомбардировщиком остался только Драйвер. Когда обе машины появились над Эль-Газалой, там была объявлена тревога и ко взлету стала готовиться дежурная четверка "Мессершмиттов". Однако все из-за тех же ужасных погодных условий визуально обнаружить противника и подняться наперехват удалось только Францискету. О том, что случилось дальше, он вспоминал так:
Collapse )

Эдуард фон Шляйх (Eduard von Schleich)



Эдуард Мария Йозеф Риттер фон Шляйх, знаменитый "Черный Рыцарь" Германии, родился в Мюнхене 9 августа 1888 года в семье известного баварского живописца Эдуарда фон Шляйха-младшего. Художником был и дед будущего аса, также носивший имя Эдуард (по семейной традиции это имя всегда получал старший из сыновей в каждом поколении), так что казалось, что юному фон Шляйху на роду написано связать свою жизнь с искусством. Однако судьба распорядилась иначе. В детские годы Эдуард вместе со своими родителями много времени провел в Баварских Альпах, где его отец писал великолепные горные пейзажи, а уже в школьные годы и сам очень неплохо научился владеть кистью. Однако по окончании учебы ему предстояло пройти службу в армии, и в 1910 году фон Шляйх прошел комиссию и был зачислен в состав 11-го пехотного полка. Как это ни странно, армейская атмосфера оказалась по душе молодому баварцу, который вообще-то был человеком свободолюбивым и далеко не всегда дисциплинированным, поэтому когда началась Первая мировая война, он сразу же изъявил желание пойти на фронт добровольцем. Правда, повоевать в пехоте ему довелось недолго, поскольку уже 25 августа 1914 года в сражении под Лоррейном Эдуард был ранен и попал в госпиталь, однако даже за столь небольшое время он сумел зарекомендовать себя отважным солдатом. В начале сентября в госпиталь приехал представитель армейского командования и вручил раненому герою Железный Крест II класса.
Collapse )

Фридрих Кристиансен (Friedrich Christiansen)



Легенда морской авиации Фридрих Кристиансен родился 12 декабря 1879 года в городке Вик, что на острове Фер в земле Шлезвиг-Гольштейн. Его отец Петер был капитаном торгового флота, а профессия моряка являлась традиционной для всех мужчин семьи на протяжении уже многих поколений. Поэтому, завершив школьное образование, Фридрих последовал примеру своих предков и в возрасте 16 лет определился юнгой на транспорт "Пархим", совершавший регулярные рейсы по торговому маршруту к берегам Южной Америки. После четырех лет такой практики Кристиансен поступил в морскую школу в Гамбурге, вскоре сдал экзамен на получение офицерского звания, а затем в должности второго офицера был направлен для дальнейшей службы на пятимачтовый парусник "Пройссен", являвшийся на тот момент самым большим парусным кораблем в мире. Это назначение оказалось для Фридриха тем приятнее, что на "Пройссене" служил его брат Карл, однако спустя несколько месяцев новоиспеченный офицер задумался о продолжении своей карьеры в военном флоте. Осенью 1901 года он зачислился добровольцем в 1-й торпедный батальон, где прошел курс обучения в качестве артиллериста на миноносцах S-37 и G-109. 30 сентября 1902 года Кристиансен получил производство в чин унтер-офицера военного флота и был переведен в запас, после чего в течение десяти лет ходил по морям как капитан торгового флота.
Collapse )